HMS Bounty: hechos e historia

El HMS recompensa, también conocido como HM Armed Vessel Bounty, fue un buque mercante que la Royal Navy compró en 1787 para una misión botánica. Bajo el mando de William Bligh, zarpó hacia el Pacífico Sur, donde debía recoger plantas del árbol del pan y enviarlas a las Indias Occidentales. Desafortunadamente, la misión nunca se completó. En cambio, hubo un motín en 1789, dirigido por el teniente Fletcher Christian, conocido como «el motín en el Bounty». ¡Sigue leyendo para descubrir esta fascinante historia de poder y traición en alta mar!

Comenzando el viaje

El 23 de diciembre de 1787, el Bounty despegó de Spithead, Inglaterra, con destino a Tahití. Inicialmente, la tripulación trató de dirigirse hacia el oeste, rodeando el Cabo de Hornos, pero el clima bloqueó este camino. El Capitán Bligh los dirigió hacia el este, alrededor del Cabo Agulhas y a través del Océano Índico. Durante este tiempo, Bligh reemplazó a su maestro de navegación, John Fryer, con Fletcher Christian. Esto empañó la relación de Bligh y Fryer, y Fryer afirmó que esto fue un acto personal en su contra. Después de aproximadamente 10 meses en el mar, el HMS Bounty llegó a Tahití el 26 de octubre de 1788.

Imagen del modelo de almirantazgo HMS Bounty 1:48 de, como parte de un blog sobre los hechos y la historia del HMS Bounty.

Conectando con Tahití

Durante los siguientes 5 meses, la tripulación del Bounty recolectó 1015 plantas de pan para transportarlas y pasó su tiempo en tierra en Tahití, que entonces se conocía como Otaheite. Mientras estuvo allí, Bligh y su equipo cuidaron las plantas y se acostumbraron a la forma de vida tahitiana. Adoptaron la cultura y las costumbres de Tahití, y muchos miembros de la tripulación incluso se hicieron tatuajes tradicionales. El nuevo teniente interino y ayudante del capitán, Fletcher Christian, también se casó con una mujer tahitiana, Maimiti. Este fue un momento fructífero para otros suboficiales del HMS Bounty, quienes formaron sus propias conexiones con las mujeres nativas. Pero después de 5 meses en tierra, el Bounty partió el 4 de abril con su cargamento de fruta del pan.

El famoso motín

Aproximadamente a 2.100 kilómetros (1.300 millas) al oeste de Tahití, y no lejos de Tonga, el HMS Bounty se vio afectado por un motín. Aunque se lanzaron muchas amenazas, este fue un motín sin sangre, y hubo poca lucha más allá del propio Capitán Bligh. Aparte de Bligh y Christian, había 42 miembros de la tripulación a bordo. De ellos, 22 se pusieron del lado de Christian en el motín, 18 leales a Bligh y 2 permanecieron pasivos.

Con el mar abierto ante ellos, Bligh y sus hombres viajaron 6.500 kilómetros desde Tofua.

Bligh, el ayudante del cirujano Ledward, el empleado del barco y dos guardiamarinas recibieron órdenes de subir al bote del barco. Muchos otros hombres se negaron a permanecer a bordo del Bounty y optaron por unirse a Bligh. Una vez fuera del barco, estos hombres descartados navegaron en su bote abierto 56 kilómetros (30 millas náuticas) hasta Tofua. Buscaron suministros muy necesarios, pero no tuvieron más remedio que huir después de que los nativos atacaran y mataran a uno de sus hombres.

Con el mar abierto ante ellos, Bligh y sus hombres viajaron 6500 kilómetros (3500 millas náuticas) desde Tofua. 47 días después, con el resto de su tripulación todavía con él, Bligh aterrizó en el asentamiento holandés de Coupang, Timor.

Viaje de los amotinados

Libres del ex capitán y su tripulación, los amotinados llegaron a la isla de Tubuai, donde intentaron asentarse. Pero fueron recibidos por un conflicto sangriento con los nativos, y después de 3 meses se vieron obligados a regresar a Tahití. Fue aquí donde 16 de los amotinados optaron por quedarse, con la esperanza de evadir a la Royal Navy que buscaba llevarlos ante la justicia.

Imagen del modelo de almirantazgo HMS Bounty 1:48 de, como parte de un blog sobre los hechos y la historia del HMS Bounty.

Fletcher Christian, junto con 8 tripulantes, 6 hombres tahitianos, 11 mujeres y un bebé, huyeron de Tahití para evadir a la Royal Navy. En su viaje pasaron por Fiji y las Islas Cook, pero no se quedaron allí por miedo. En cambio, navegaron y finalmente redescubrieron la isla de Pitcairn el 15 de enero de 1790. En ese momento, esta isla había sido extraviada en las cartas de navegación de la Royal Navy. Se tomó la decisión de permanecer aquí, y las provisiones y el ganado se trasladaron del Bounty a tierra firme. Para asegurarse de que no fueran detectados y para evitar que alguno de los miembros de la tripulación se fuera, el HMS Bounty se prendió fuego el 23 de enero de 1790, en lo que ahora se conoce como Bounty Bay.

Los amotinados, habiendo evadido con éxito la captura, permanecieron sin ser detectados en la isla Pitcairn hasta febrero de 1808, unos 18 años después. El único amotinado que quedaba, John Adams, junto con las mujeres y los niños tahitianos supervivientes fueron encontrados por el capitán Mayhew Folger, comandante del barco de focas Topaz de Boston.

Hasta el día de hoy, el HMS Bounty sigue siendo uno de los barcos del siglo XVIII más famosos del mundo. Explore el funcionamiento interno del casco del barco y experimente cómo fue construir un barco tan impresionante con nuestro Réplica del HMS Bounty Admiralty a escala 1:48!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *