Red Baron Fokker Dr.I: Historia del avión del piloto as de la aviación

En 1917, la Primera Guerra Mundial estaba en marcha. Y mientras los Aliados y las Potencias Centrales luchaban pulgadas abajo, una nueva forma de guerra se desataba en lo alto. El surgimiento de la Triplanos británicos Sopwith puso a los Poderes Centrales a la defensiva, impulsándolos a crear un triplano propio. Después de varios prototipos, el Fokker Dr.I nació. Y con él, se selló el récord de batalla de uno de los mejores pilotos as que jamás haya volado. ¡Siga leyendo para ver qué hizo que este avión de combate alemán fuera tan especial y por qué Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen, también conocido como el Barón Rojo, era un as formidable!

Imagen del modelo de avión Fokker Dr.I Red Baron de DeAgostini a escala 1:16, como parte de un blog sobre la historia del avión de la Primera Guerra Mundial.

Desarrollando el Fokker Dr.I

Con los Sopwith Triplanes demostrando ser superiores a los cazas Albatross de Luftstreitkräfte, se requirieron cambios serios para ser competitivos. El 17 de abril, el aviador y diseñador de aviones holandés Anthony Fokker pudo estudiar un Sopwith Triplane capturado. A partir de sus observaciones, instruyó al diseñador alemán Reinhold Platz para que fabricara un triplano propio, pero ocultó detalles sobre el Sopwith. Platz desarrolló por primera vez el triplano V.4 de propulsión rotativa, que incluía alas en voladizo y un fuselaje de tubo de acero. Desafortunadamente, el V.4 falló en las primeras pruebas, por lo que se desarrolló un prototipo V.5 revisado. Con alas más largas, puntales entre planos y elevadores y alerones equilibrados por bocina, el V.5 era más estable y se ordenaron 20.

Designados como FI, los primeros triplanos Fokker tenían una curva convexa en el borde de ataque de su plano de cola que los diferenciaba de otros aviones. El FI fue volado por Richthofen el 1 de septiembre de 1917 y logró derribar dos aviones enemigos en dos días. Confirmando que el FI era superior a los Sopwith británicos, el Barón Rojo aconsejó que todos los escuadrones de caza fueran equipados con este nuevo avión inmediatamente. Sin embargo, las evaluaciones de combate de la F.I terminaron inmediatamente después de la muerte de los pilotos estrella Oberleutnant Kurt Wolff y Leutnant Werner Voss.

Todos los aviones de preproducción restantes fueron designados como Dr.I, con 100 de los triplanos ordenados en septiembre y otros 200 ordenados en noviembre de 1917. Aunque increíblemente similar al FI, el Fokker Dr.I también tenía un borde de ataque de plano de cola recto. como patines distintivos en las puntas de las alas para facilitar el aterrizaje y reducir los bucles en el suelo. La excelente ascensión y maniobrabilidad del Dr.I lo convirtieron en el favorito de los pilotos alemanes, sin embargo, sus deficiencias de velocidad y fallas en las alas resultaron en su eventual cese de producción.

Ascenso y caída del Barón Rojo

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen era un oficial de reconocimiento de caballería que prestaba servicio en los frentes oriental y occidental. Sin embargo, la guerra de trincheras dificultó enormemente el funcionamiento de la caballería, por lo que él y su regimiento fueron trasladados para operar como operadores telefónicos de campo y corredores de despacho. Frustrado por la falta de acción de combate, Richthofen es famoso por escribir: «No he ido a la guerra para recolectar queso y huevos, sino con otro propósito» en su solicitud de transferencia al Servicio Aéreo del Ejército Imperial Alemán. Su solicitud fue concedida y el 15 de mayo de 1917 comenzó su ascenso hasta convertirse en el as de ases de la Primera Guerra Mundial.

Imagen del modelo de avión Fokker Dr.I Red Baron de DeAgostini a escala 1:16, como parte de un blog sobre la historia del avión de la Primera Guerra Mundial.

Después de distinguirse como piloto de combate de élite, Richthofen fue ascendido a líder de Jasta 11. Acreditado oficialmente con 80 victorias en combate aéreo, fue un héroe nacional alemán y fue muy respetado por sus enemigos que lo apodaron el «Barón Rojo». Sus últimas 21 victorias en combate se registraron mientras volaba el Fokker Dr.I, y fue en este triplano favorito donde finalmente murió cerca de Vaux-sur-Somme el 21 de abril de 1918.

Aunque fue pilotado por muchos otros pilotos durante su vida de combate, el Fokker Dr.I ha estado asociado durante mucho tiempo con uno de los mejores pilotos as de todos los tiempos, el Barón Rojo. Capture su propia parte de la historia de la Primera Guerra Mundial con nuestro altamente detallado Fokker Dr.I escala 1:16 Réplica, ¡imprescindible para todos los entusiastas de los aviones!

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